باز طراحی تجارت انرژی ایران با تکیه بر گاز طبیعی
تاریخ انتشار: ۶ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۴۸۹۶۳۰
نفت به عنوان یکی از منابع تحریمپذیر، پیوسته سبب بروز مشکلات اقتصادی برای کشور شده است لذا ایران برای بازطراحی تجارت انرژی خود، نیازمند این است اساس تجارت خود را بر روی گاز طبیعی متمرکز سازد.
به گزارش خبرنگار نفت خبرگزاری برنا، با وجود منابع عظیم نفت و گاز در کشور، اقتصاد ایران بسیار وابسته به این منابع استراتژیک است به طوری که صادرات نفت خام از قبل از انتقلاب، نقش بسیار مهمی در تامین بودجه دولتها داشته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
از این رو ایران، باید شرایطی را به وجود آورد که علاوه بر مقاوم بودن به تحریمها، خود را به اقتصاد بین الملل معرفی کند. همچنین با توجه به جنگ روسیه و اوکراین، فرصت استثنایی برای کشور به وجود آمده تا با بهرهگیری از آن، در تجارت انرژی موفق باشد و از فرصتهای خود استفاده کند.
از طرفی بخش انرژی و به صورت خاص صادرات نفت، به عنوان اصلیترین بخش اقتصاد ایران پیوسته در تیرس تحریمهای آمریکا قرار گرفته است. تحریم پذیری نفت به واسطه مشخصاتی که دارد پیوسته با مشکلات فراوارنی روبرو شده است. باید توجه داشت که به علت مازاد تولید نفت در جهان، قابلیت جایگزینی نفت ایران کار دشواری نیست علی رغم اینکه جابجایی نفت نیز با توجه به امکانات موجود، سخت و دشوار نبوده به همین دلیل امکان جایگزینی نفتهای دیگر به جای یکدیگر نیز همواره فراهم است.
علاوه بر آن باید تاکید داشت که شناسایی نفت ایران از طرق شیمیایی، بانکی، رهگیری دریایی و خریدار نهایی نفت خام امکان پذیر است. این موضوعات سبب میشود که نفت ایران، به راحتی تحریم پذیر شود و اقتصاد ایران را با مشکل روبرو کند لذا ایران برای حل این موضوع خود باید به سمت تجارت انرژی حرکت کند که در مقابل تحریمها مصونیت داشته و منافع سیاسی و اقتصادی کشور را به حداکثر برساند.
به همین منظور اندیشکده سیاستگذاری امیرکبیر در گزارشی با عنوان، "باز معماری تجارت انرژی کشور" به این مسئله پرداخته است. در این گزارش آمده است که به منظور بازمعماری تجارت انرژی کشور، لازم است یک چارچوب تحلیلی برای مقایسه انواع حاملهای انرژی به کار گرفته شود. از آنجا که تجارت انرژی علاوه بر ابعاد اقتصادی، دارای ابعاد سیاسی جدی به ویژه برای کشوری چون ایران است، در این گزارش چارچوب تحلیلی استفاده شده مبتنی بر حداکثر کردن آورده سیاسی و اقتصادی ذیل قید کلی تحریم ناپذیری است. در واقع، هدف این گزارش ارزیابی و مقایسه صادرات نفت خام، صادرات گاز طبیعی و صادرات فراوردههای نفتی و محصولات پتروشیمی از منظر تحریم ناپذیری، آورده سیاسی (ایجاد قدرت در روابط خارجی) و آورده اقتصادی (ارزش افزوده) است.
بنابراین باید به این نکته اشاره کرد که صادرات نفت بسیار تحریم پذیر است اما صادرات گاز به علت قابلیت جایگزینی کم، قابلیت تحریم پذیری، کمتری دارد به علاوه این که صادرات محصولات پتروشیمی نیز به علت خرد بودن محمولهها امکان تحریم پذیری کمتری نسبت به نفت خام دارند. همچنین بر اساس آمار مرتبط به دو دوره تحریمهای اخیر نیز میتوان اینگونه نتیجه گرفت که صادرات محصولات مذکور به ویژه گاز، تاثیر چندانی از تحریمها نگرفته است.
در گزارش اندیشکده سیاستگذاری امیر کبیر به دو پیوست سیاسی و اقتصادی مربوط به صادرات انرژی نیز اشاره شده به طوری که این موضوع را در ابعاد سلبی و ایجابی بررسی کردهاند. در این گزارش آمده است که اول، ایجاد بازدارندگی از طریق ایجاد وابستگی متقابل (وجه سلبی) و دوم، ایجاد زمینه توسعه روابط سیاسی با کشورهای هدف (وجه ایجابی). از این منظر، صادرات گاز به علت ساختار بازار منطقهای و نسبتا انحصاری، قراردادهای بلندمدت، حساسیت محل مصرف و عدم قابلیت ذخیره سازی بالا، نسبت به نفت روابط مستحکمتری بین خریدار و فروشنده شکل میدهد و با توجه به انحصار نسبی صادرکننده، قدرت اثرگذاری زیادی برای آن ایجاد میکند. صادرات نفت دارای آورده سیاسی متوسط و بیشتر از جنس ایجاد زمینه توسعه روابط سیاسی است و صادرات فراوردههای نفتی و محصولات پتروشیمی نیز فاقد اثرگذاری سیاسی جدی است.
از این رو برای جاینمایی جدید در تجارت انرژی جهان باید به قیدهای مصونیت در مقابل با تحریمها و همچنین حداکثرسازی انتفاع سیاسی و اقتصادی کشور بسیار توجه کرد. بنابراین از کارهای مهمی که باید در دستور کار قرار گیرد واردات و صادرات حداکثری گاز با کشورهای منطقه است. به گونهای که واردات حداقل 50 و صادرات حداقل 100 میلیارد متر مکعب در سال صورت پذیرد. در کنار صادرات و واردات گاز نیز صادرات نفت خام کشور به میزان روزانه 1 میلیون بشکهای در قالب توافقهای بلند مدت، در دستور کار سیاستگذاران قرارگیرد.
به علاوه در سطح خرد نیز میباست، صادرات فراوردههای نفتی به کشورهای منطقه، صادرات محصولات پتروشیمی حاصل از توسعه زنجیز ارزش افزوده به بازار جهانی ترجیحا با رویکرد الویت شرق به ویژه چین، صاردات خرد نفت خام و میعانات گازی به سوریه و ونزوئلا و صادرات ال. ان .جی به صورت بلند مدت به چین در دستور کار قرار گیرد.
انتهای پیام/
آیا این خبر مفید بود؟ 0 0نتیجه بر اساس 0 رای موافق و 0 رای مخالف
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: گاز نفت تحریم تجارت انرژی مقابله با تحریم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۸۹۶۳۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خودروهای جدید تولید ایران
در سالی که گذشت، برخی از خودروهایی که مدت زیادی در بازار حضور داشتند از خط تولید خداحافظی کرده و جای خود را به خودروهای جدیدی دادند.
به گزارش خبرآنلاین، طی سال جاری در ایران خودرو مرکزی، تولید خودروهای پژو ۲۰۶ تیپ دو، پژو ۲۰۷ دستی پانوراما، پژو پارس معمولی، سمند EF ۷، دنا، رانا و رانا گیربکس ۶ دنده با توقف تولید روبرو شد. البته داستان تولید پژو پارس به همین آسانی هم تمام نشد و ایران خودرو قصد دارد مجددا این خودرو را روی خط تولید بیاورد.
گروه صنعتی ایرانخودرو اعلام کرد: براساس مجوز صادر شده در ۲۷ اسفندماه سال گذشته، مبنی بر تداوم تولید پارس، فراخوان متقاضیانی که در سامانه یکپارچه فروش ثبت نام کردهاند، آغاز شده و پس از تعطیلات نوروز بر اساس اولویت متقاضیان ادامه خواهد داشت.
در پارس خودرو نیز تولید کوئیک اتوماتیک و ساینا متوقف و در سایپا نیز تولید تیبا دو و ساینا دستی متوقف شده است. اما در سال جدید باید منتظر عرضه نهایی این خودروها باشیم:
سایپا آریاهاچبک کراس سایپا بعد از شاهین، دومین محصولی بود که نظر مخاطبان را به خود جذب کرد. این محصول بر پایه پلتفرم SP ۱۰۰ ساخته شده و با شاهین از پلتفرم یکسانی برخوردار است. طراحی خودرو در نمای خارجی به صورت کلی قابل قبول بوده و نسبت به سایر محصولات سایپا، مدرن به نظر میرسد.
یک موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپه که با تکنولوژی پاشش سوخت مستقیم (GDI) توسط میتسوبیشی طراحی شده، وظیفه تأمین قوای آریا را برعهده دارد. آریا قادر است ۱۴۰ اسب بخار قدرت در دور موتور ۵۷۵۰ و ۲۰۵ نیوتون متر گشتاور را در دور موتور ۳۰۰۰ تولید کند.
پیشرانه M ۲۰ آریا که در حال حاضر بر روی محصولات چانگان نیز استفاده میشود قرار است با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE (مشابه دنا و تارا) عرضه شود. قرار است آریا در دو مدل بنزینی و هیبریدی به بازار بیاید.
سایپا پاژاولین همکاری سایپا و ایران خودرو در قالب این خودرو دیده میشود. پلتفرم رنو کویید بالاخره پس از سالها اعلام استفاده از آن، بهکار برده شد. این خودروی اقتصادی با طراحی نسبتا اسپرت و کمی تهاجمی وارد بازار میشود.
پیشرانه ۱ لیتری تنفس طبیعی و ۳ سیلندر و ۱۲ سوپاپه در این خودرو قرار دارد. ۷۰ اسببخار قدرت و ۱۰۰ نیوتونمتر گشتاور خروجی این پیشرانه است. در ابتدا گیربکس ۵ سرعته دستی و در آینده گیربکس نیمه اتوماتیک AMT در این خودرو نقش انتقال قدرت را بر عهده میگیرند.
سایپا سیتروئن سیلکسایپا قرار است نسخه XR سیتروئن C ۳ را با داخلی سازی نسبتا بالایی بعد از ۶ سال در ایران تولید کند. در این پروژه که M ۴۴ نام دارد، قرار است نسخه فیسلیفت این مدل مونتاژ شود.
سیتروئن C ۳ XR براساس پلتفرم PF ۱ که در تارا هم دیده میشود، ساخته شده است. پیشرانه TU ۵+ که درچندین مدل دیگر ایرانخودرو و سایپا هم حضور دارد، حداکثر قدرت ۱۱۳ اسببخاری و گشتاور ۱۵۰ نیوتونمتری تولید میکند.
وظیفه انتقال قدرت برعهده یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک است.
ایرانخودرو ریراریرا یا پروژه K ۱۲۵، بر مبنای پلتفرم پژو ۲۰۰۸ نسل دوم ساخته و طراحی شده است. پژو ۲۰۰۸ فقط در نسل اول در بازار ایران حضور داشت، اما اینکه ایرانخودرو چگونه پلتفرم نسل دوم که هیچ وقت وارد ایران نشد را خریداری، و بر مبنای آن خودرو طراحی کرده، خود جای سئوال است.
سنسور نور و باران، چهار کیسه هوا، سانروف، ترمز پارک برقی، اتوهلد، تهویه اتوماتیک، استارت دکمهای، دنده پشت فرمان، شارژر بی سیم تلفن همراه، نمایشگر لمسی مالتی مدیا، گرمکن و تنظیم برقی صندلیهای جلو، فرمان کمکی برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار نقطه کور، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، تنظیم حالت رانندگی، سیستم کنترل پایداری، سامانه کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی و... از جمله امکانات حاضر در این خودرو هستند. البته طبق رسم همیشگی ایران خودرو، امیدواریم که در آینده از این سطح از امکانات کاسته نشود!
پیشرانه ۱.۶۵ لیتری توربوشارژ EFP، قلب تپنده ریرا در نسخه فولآپشن است که قادر به تولید قدرت ۱۶۰ اسب بخاری و نهایت گشتاور ۲۴۰ نیوتن متری است. این دقیقا همان پیشرانهای است که در دنا پلاس جوانان هم به کار رفته بود و برای انتقال قدرت از جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک AT (ساخت DAE) استفاده شده است.
ایران خودرو TF ۲۱هاچبک جدید ایرانخودرو با هدف جایگزینی محصولات ۲۰۶ و ۲۰۷ وارد بازار خواهد شد. طراحی متفاوت آن توسط طراحان ایرانی صورت گرفته است. به احتمال زیاد، ساختار TF ۲۱ اشتراکاتی با پژو ۲۰۶ داشته باشد.
پیشرانه TU ۵ پلاس قلب تپنده این خودرو را تشکیل میدهد. ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۴۳ نیوتونمتر گشتاور خروجی این پیشرانه است.
پارسخودرو کادیلاخودروی P ۹۰ یا همان تندر ۹۰ ایرانی یکی از پروژههایی است که پارسخودرو روی آن کار میکند. پلفترم داچیا لوگان یا النود در این پروژه حضور دارد. در مجموع طراحی بیرونی کادیلا مدرن و محافظهکارانه و در عین حال متناقض با بدنه ساده آن است.
پیشرانه EC ۵ (پژو سیتروئن) یا همان TU ۵+ (ایرانخودرو) و ME ۱۶ (سایپا) در کادیلا حضور دارد.
۱۱۰ اسببخار قدرت و ۱۵۰ نیوتونمتر گشتاور خروجی این پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر است. از قرار گیربکس ۵ سرعته دستی با نام ۵ F ۱۸ PE که در شاهین هم به کار رفته، وظیفه انتقال قدرت در این خودرو را برعهده دارد.
پارس خودرو سهندسهند بهعنوان نسخه فیس لیفت ساینا محسوب میشود که تولید و عرضه آن را پارس خودرو بر عهده دارد. این سدان جدید گروه سایپا قرار است در ۶ تیپ شامل دو تیپ بنزینی دندهای، ۲ تیپ دوگانه سوز دندهای و ۲ تیپ بنزینی اتوماتیک روانه بازار ایران شود.
سهند پارس خودرو همانند سایپا اطلس در نسخه بنزینی از یک پیشرانه M ۱۵ GSI بهره میبرد که نسخه ارتقا پیدا کرده پیشرانه M ۱۵ است. این پیشرانه ۸ سوپاپ اکنون میتواند قدرتی برابر با ۹۰ اسب بخار و گشتاور ۱۳۷ نیوتنمتر را به تولید برساند.
نسخه دوگانه سوز CNG این سدان سایپا نیز به یک پیشرانه ارتقا پیدا کرده مجهز شده است که میتواند قدرتی برابر با ۷۷ اسب بخار و گشتاور ۱۱۶ نیوتنمتر را تولید کند.
کرمانموتور ایگل
نام اولین خودروی بومی کرمانموتور، ایگل است. طراحی مدرن و خاص این محصول که پلتفرم مشترکی با جک J ۴ دارد، به خصوص در نمای جلویی قابل توجه است. تغییرات صورت گرفته در ایگل، طراحی کسل کننده J ۴ را از بین برده و روحیه اسپرتتری به آن داده است.
کی ام سی ایگل در بخش پیشرانه تفاوت چندانی با جک جی ۴ ندارد. در واقع پیشرانه این خودرو همان پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس است که میتواند ۱۰۴ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور تولید کند، با این تفاوت که تغییراتی نرم افزاری بر روی آن صورت گرفته است. جعبه دنده استفاده شده در کی ام سی ایگل، یک جعبه دنده از نوع CVT است که نیروی تولید شده توسط موتور را به چرخهای جلو میرساند. البته گفته شده است که احتمال دارد این خودرو با جعبه دنده ۵ سرعته دستی نیز عرضه شود.
این خودرو به صورت تماما برقی نیز عرضه خواهد شد.